এটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে যদি বেল্ট পরিবাহক ড্রাইভ ডিভাইস কনফিগারেশন খুব বেশি হয় তবে এটি সম্পদের অপচয়। যাইহোক, বড় সরঞ্জামের জন্য, যদি এটি খুব কম হয়, এটি বেল্ট শুরু করার সময় গতিশীল উত্তেজনা বৃদ্ধি করবে এবং এমনকি বেল্টটি অনুরণিত হতে পারে। কিভাবে যুক্তিসঙ্গতভাবে ড্রাইভিং ডিভাইস নির্বাচন করতে হয় বেল্ট পরিবাহক ডিজাইনের মূল চাবিকাঠি। ডিজাইনটি যুক্তিসঙ্গত, অপারেশন স্বাভাবিক এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণের পরিমাণ কম কিনা তাও এটি একটি মূল সমস্যা। এই নিবন্ধটি রেফারেন্সের জন্য বেশ কয়েকটি সাধারণ ড্রাইভিং পদ্ধতির অ্যাপ্লিকেশন, সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করে৷
1. বৈদ্যুতিক রোলার
বৈদ্যুতিক ড্রামগুলি অন্তর্নির্মিত বৈদ্যুতিক ড্রাম এবং বহিরাগত বৈদ্যুতিক ড্রামগুলিতে বিভক্ত। তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে অন্তর্নির্মিত বৈদ্যুতিক ড্রামের মোটরটি ড্রামের ভিতরে ইনস্টল করা হয়, যখন বহিরাগত বৈদ্যুতিক ড্রামের মোটরটি ড্রামের বাইরে ইনস্টল করা হয় এবং ড্রামের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত থাকে।
অন্তর্নির্মিত বৈদ্যুতিক ড্রামের তাপ নষ্ট হয় না কারণ ড্রামের ভিতরে মোটর ইনস্টল করা আছে। এটি সাধারণত 30kw এর কম শক্তি এবং 150m এর কম দৈর্ঘ্যের বেল্ট পরিবাহকগুলিতে ব্যবহৃত হয়। যেহেতু মোটরটি ড্রামের বাইরে ইনস্টল করা আছে, তাই বাহ্যিক বৈদ্যুতিক ড্রামে তাপ অপচয় করা ভাল। এটি সাধারণত 45kw এর কম শক্তি এবং 150m এর কম দৈর্ঘ্যের বেল্ট পরিবাহকগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
সুবিধা: কমপ্যাক্ট স্ট্রাকচার, কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, ড্রাইভিং ডিভাইস এবং ট্রান্সমিশন রোলারকে একত্রিত করা হয়েছে।
অসুবিধা: দুর্বল নরম স্টার্ট কর্মক্ষমতা, মোটর শুরু হলে পাওয়ার গ্রিডে বড় প্রভাব। নির্ভরযোগ্যতা Y-টাইপ মোটর + কাপলিং + রিডুসার ড্রাইভ পদ্ধতির চেয়ে খারাপ।
2. Y-টাইপ মোটর + কাপলিং + রিডুসারের দুর্বল ড্রাইভিং মোড
সুবিধা: সহজ গঠন, ছোট রক্ষণাবেক্ষণ কাজের চাপ, কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ এবং উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
অসুবিধা: দুর্বল নরম স্টার্ট কর্মক্ষমতা, মোটর শুরু হলে পাওয়ার গ্রিডে বড় প্রভাব। সাধারণত 45kw এর কম শক্তি এবং 150m এর কম দৈর্ঘ্যের বেল্ট কনভেয়রগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
3. Y-টাইপ মোটর + ঘূর্ণন সঁচারক বল সীমিত তরল কাপলিং + রিডুসার
এটি বেল্ট কনভেয়রগুলিতে একটি বহুল ব্যবহৃত ড্রাইভিং ডিভাইস, যা সাধারণত 630kw এর কম এবং 1500m এর কম দৈর্ঘ্যের একক শক্তি সহ বেল্ট কনভেয়রগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
আয়তক্ষেত্র-সীমাবদ্ধ তরল যুগলটি পিছনের সহায়ক চেম্বারের সাথে একটি আয়তক্ষেত্র-সীমাবদ্ধ তরল যুগল এবং পিছনের সহায়ক চেম্বার ছাড়া একটি আয়তক্ষেত্র-সীমাবদ্ধ তরল সংযোগে বিভক্ত। কারণ আগেরটি ধীরে ধীরে থ্রটল হোলের মধ্য দিয়ে ফ্লুইড কাপলিং এর কার্যকারী গহ্বরে প্রবেশ করে যখন মোটরটি চালু হয়, তখন এর স্টার্টিং পারফরম্যান্স পরবর্তীটির তুলনায় ভালো হয়।
যদি পিছনের অক্জিলিয়ারী চেম্বারের সাথে একটি নির্বাচন করা হয়, যখন তরল সংযোগের দুটি মডেল তার ট্রান্সমিশন শক্তি পূরণ করতে পারে, দীর্ঘ শুরুর সময় এবং তরল সংযোগের বৃহত্তর তাপ উত্পাদনের কারণে, তরল সংযোগের বৃহত্তর ধরণেরটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।
যদি পিছনের অক্জিলিয়ারী চেম্বার ছাড়া একটি নির্বাচন করা হয়, যখন তরল সংযোগের দুটি মডেল তার ট্রান্সমিশন শক্তি পূরণ করতে পারে, তখন ছোট ধরনের তরল কাপলিংকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত কারণ তরল সংযোগের শুরুর সময়টি ছোট এবং তাপ উত্পাদন ছোট। .
একাধিক মোটর দ্বারা চালিত বেল্ট কনভেয়রগুলির জন্য, যদি এই ড্রাইভ পদ্ধতিটি নির্বাচন করা হয়, তাহলে পিছনের সহায়ক চেম্বার টর্ক লিমিটিং টাইপ ফ্লুইড কাপলিং সহ একটি তরল কাপলিং বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
সুবিধা: খরচ-কার্যকর, সহজ এবং কমপ্যাক্ট কাঠামো, ছোট রক্ষণাবেক্ষণ কাজের চাপ, কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, সুরক্ষা মোটর ওভারলোড, যখন একাধিক মোটর চালিত হয়, তখন মোটর শক্তি ভারসাম্যপূর্ণ হতে পারে, বিলম্ব শুরুকে স্টেশনগুলিতে ভাগ করা যেতে পারে এবং প্রভাব পাওয়ার গ্রিড যখন বেল্ট পরিবাহক চালু করা হয় তখন হ্রাস করা হয়, নির্ভরযোগ্যতা বেশি, দাম কম এবং এটি বেল্টের জন্য পছন্দের ড্রাইভিং মোড কম 1500m দৈর্ঘ্য সঙ্গে পরিবাহক.
অসুবিধা: সফট স্টার্ট পারফরম্যান্স খারাপ, এবং এটি নিম্নগামী পরিবহন বেল্ট পরিবাহক এবং বেল্ট পরিবাহক যার গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন প্রয়োজন তার জন্য ব্যবহার করা বেল্ট পরিবাহকের জন্য উপযুক্ত নয়।
4. Y-টাইপ মোটর + গতি-নিয়ন্ত্রক তরল কাপলিং + রিডুসার
বড় বেল্ট পরিবাহকগুলির জন্য একটি সাধারণভাবে ব্যবহৃত ড্রাইভিং পদ্ধতি, যা সাধারণত 800 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের দীর্ঘ-দূরত্বের বড় বেল্ট কনভেয়রগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
সুবিধা: কাঠামোটি সহজ, ওভারলোড রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ কম, মোটরটি কোনও লোড ছাড়াই শুরু হয়, মোটরটি ওভারলোড হয়, যখন একাধিক মোটর চালিত হয়, এটি শুরু হতে বিলম্বিত হতে পারে, বিদ্যুতের উপর বেল্ট পরিবাহকের প্রভাব হ্রাস করতে পারে গ্রিড যখন এটি শুরু হয়, নির্ভরযোগ্যতা বেশি হয়, সফ্ট স্টার্ট পারফরম্যান্স ভাল, এবং এটিতে স্টার্ট-আপ নিয়ন্ত্রণযোগ্য কর্মক্ষমতা রয়েছে, অর্থাৎ, স্টার্ট-আপ সময় নিয়ন্ত্রণযোগ্য, স্টার্ট-আপ গতি বক্ররেখা নিয়ন্ত্রণযোগ্য এবং দাম কম
অসুবিধা: যখন তরল কাপলিং শুরু করা হয়, কারণ তরল সংযোগের কার্যকারী গহ্বরের তেলের আয়তনের পরিবর্তন এবং গতি পরিবর্তনের বক্ররেখা অ-রৈখিক এবং পশ্চাৎপদতা রয়েছে, নিয়ন্ত্রণযোগ্য গতিশীল প্রতিক্রিয়া ধীর, এবং এটি বন্ধ করা কঠিন- লুপ নিয়ন্ত্রণ, এবং কখনও কখনও তেল ফুটো আছে। এটি নিম্নগামী পরিবাহক বেল্ট পরিবাহকের জন্য উপযুক্ত নয়, এবং গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সহ বেল্ট পরিবাহক প্রয়োজন।
5. Y-টাইপ মোটর + CST ড্রাইভ ডিভাইস
ওয়াই-টাইপ মোটর + CST ড্রাইভ ডিভাইসটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ডজ কোম্পানি দ্বারা বেল্ট পরিবাহকের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, মেকাট্রনিক্স ড্রাইভ ডিভাইসের উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা সহ, সাধারণত 1000 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের দীর্ঘ-দূরত্বের বড় বেল্ট পরিবাহকগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
সুবিধা: ভালো সফট স্টার্ট পারফরম্যান্স, স্টার্ট করার সময় রৈখিক এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য গতি বক্ররেখা, পার্কিংয়ের সময় গতি বক্ররেখা নিয়ন্ত্রণযোগ্য, বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, মোটর নো-লোড স্টার্ট, সাধারণ কাঠামো, ছোট রক্ষণাবেক্ষণ কাজের চাপ, যখন একাধিক মোটর চালিত হয়, এটি করতে পারে পর্যায়ক্রমে শুরু করতে দেরি করুন এবং শুরু করার সময় পাওয়ার গ্রিডে বেল্ট পরিবাহকের প্রভাব হ্রাস করুন।
অসুবিধা: রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা এবং তৈলাক্তকরণ তেল, উচ্চ সরঞ্জাম মূল্য। এটি নিম্নগামী পরিবাহক বেল্ট পরিবাহকের জন্য উপযুক্ত নয়, এবং গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সহ বেল্ট পরিবাহক প্রয়োজন।
6. উইন্ডিং মোটর + রিডুসার
উইন্ডিং মোটর + রিডুসারের তিনটি নিয়ন্ত্রণ মোড রয়েছে:
প্রথম প্রকার: ক্ষত মোটর স্ট্রিং ফ্রিকোয়েন্সি প্রতিরোধক বা জল প্রতিরোধের;
কোন গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন নেই, এবং মোটরটি ঘন ঘন শুরু করা যায় না, সাধারণত 500 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের বেল্ট কনভেয়ারে ব্যবহৃত হয় এবং মোটরটি ঘন ঘন শুরু হয় না।
দ্বিতীয় প্রকার: তার-ক্ষত মোটর স্ট্রিং ধাতব প্রতিরোধক;
কোন গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন নেই, তবে মোটরটি ঘন ঘন শুরু করা যেতে পারে এবং থাইরিস্টর শক্তি দিয়ে ব্রেক করার পরে, এটি নিম্নগামী বেল্ট পরিবাহকদের জন্য একটি সাধারণ ড্রাইভিং পদ্ধতি।
তৃতীয় প্রকার: উইন্ডিং মোটরের ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রণ।
এটিতে গতি নিয়ন্ত্রণের ফাংশন রয়েছে, এটি বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে এবং সাধারণত 1000 মিটারের বেশি দূরত্ব এবং একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সহ বড় বেল্ট কনভেয়রগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
সুবিধা: প্রথম এবং দ্বিতীয় নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি, সাধারণ কাঠামো, ছোট রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ, ভাল সফট স্টার্ট কর্মক্ষমতা, কম দাম, পাওয়ার গ্রিডে ছোট প্রভাব, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, ভাল নিয়ন্ত্রণযোগ্য কর্মক্ষমতা; তৃতীয় কন্ট্রোল মোডে রয়েছে চমৎকার পাওয়ার ব্রেকিং কর্মক্ষমতা।
অসুবিধা: প্রথম এবং দ্বিতীয় নিয়ন্ত্রণ মোড শুরু এবং বন্ধ করার সময় বড় শক্তি খরচ আছে; তৃতীয় কন্ট্রোল মোড সিস্টেমটি জটিল, এবং একটি বিকল্প ফ্রিকোয়েন্সি বা বিকল্প ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হওয়ার প্রবণতা রয়েছে।
7. উচ্চ গতির ডিসি মোটর + রিডুসার
গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন সহ একটি ড্রাইভ মোড, যা সাধারণত বড় বেল্ট পরিবাহকগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেগুলির জন্য গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন প্রয়োজন।
সুবিধা: ভালো সফট স্টার্ট পারফরম্যান্স, শুরুর সময় রৈখিক নিয়ন্ত্রণযোগ্য গতি বক্ররেখা, পার্কিং করার সময় রৈখিক নিয়ন্ত্রণযোগ্য গতি বক্ররেখা, ভাল বৈদ্যুতিক ব্রেকিং কর্মক্ষমতা, স্টেপলেস গতি পরিবর্তন, চমৎকার নিয়ন্ত্রণযোগ্য কর্মক্ষমতা, বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
অসুবিধা: দাম খুব ব্যয়বহুল, থাইরিস্টর রেকটিফায়ার সিস্টেম জটিল, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইকুইপমেন্ট একটি বড় এলাকা কভার করে, পাওয়ার ফ্যাক্টর কম, ডিসি মোটরের স্লিপ রিং আছে, ব্রাশের পরিধান বড়, রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ বড়, সেখানে বর্তমানে এটি কোনো বিস্ফোরণ-প্রমাণ নয় এবং এটি কয়লা খনিতে ব্যবহার করা যাবে না।
8. কম-গতির ডিসি মোটর সরাসরি বেল্ট পরিবাহকের ড্রাইভ রোলার চালায়
স্পীড রেগুলেশন ফাংশন সহ একটি ড্রাইভিং মোড সাধারণত একটি বড় বেল্ট কনভেয়ারে ব্যবহৃত হয় যার জন্য একটি গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন এবং 1000kw এর চেয়ে বেশি একটি একক মোটর শক্তি সহ একটি বেল্ট পরিবাহক প্রয়োজন।
সুবিধা: চমৎকার সফট স্টার্ট পারফরম্যান্স, শুরু করার সময় রৈখিক নিয়ন্ত্রণযোগ্য গতি বক্ররেখা, পার্কিং করার সময় রৈখিক নিয়ন্ত্রণযোগ্য গতি বক্ররেখা, ভাল বৈদ্যুতিক ব্রেকিং কর্মক্ষমতা, স্টেপলেস গতি পরিবর্তন, চমৎকার নিয়ন্ত্রণযোগ্য কর্মক্ষমতা, ক্লোজড-লুপ নিয়ন্ত্রণ, কোন রিডিউসার, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
অসুবিধা: দাম খুবই ব্যয়বহুল, থাইরিস্টর রেকটিফায়ার সিস্টেম জটিল, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইকুইপমেন্ট একটি বড় এলাকা জুড়ে, পাওয়ার ফ্যাক্টর কম, ডিসি মোটরের স্লিপ রিং আছে, ব্রাশের পরিধান বড়, রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ বড়, এবং বর্তমান উচ্চ-শক্তি নন-বিস্ফোরণ-প্রুফ টাইপ কয়লা খনিতে ব্যবহার করা যাবে না।
9. ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণকারী মোটর + রিডুসার
ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি মোটর + রিডুসারের জন্য দুটি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি রয়েছে:
প্রথম প্রকার: ছেদকারী এবং বিকল্প ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর
অল্টারনেটিং ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন সিস্টেমের পাওয়ার ফ্যাক্টর কম, এবং স্টার্ট-আপ এবং অপারেশনের সময় প্রচুর পরিমাণে হাই-অর্ডার হারমোনিক্স তৈরি হবে, যা পাওয়ার গ্রিডে দূষণ ঘটাবে। মোটরের ঘন ঘন স্টার্ট পাওয়ার গ্রিডে একটি বড় প্রতিক্রিয়াশীল শক্তির প্রভাব সৃষ্টি করবে, যা অবশ্যই ব্যাপকভাবে পরিচালিত হবে। ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর সরঞ্জামে বিনিয়োগ তুলনামূলকভাবে কম।
দ্বিতীয় প্রকার: ইন্টারচেঞ্জ একটি বিকল্প ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর হয়েছে
বিকল্প ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর সিস্টেমটি ডিভাইসে একটি ফিল্টার ইউনিট এবং একটি ক্ষতিপূরণ ইউনিট দিয়ে সজ্জিত থাকার কারণে, পাওয়ার ফ্যাক্টর 0.9-এর বেশি, উচ্চ হারমোনিক উপাদানটি খুব ছোট, এবং এটি সুরেলা দূষণের কারণ হবে না এবং সেখানে একটি সুরেলা শোষণ এবং প্রতিক্রিয়াশীল শক্তি ক্ষতিপূরণ ডিভাইস সেট আপ করার প্রয়োজন নেই, তবে একক শক্তি 2000kw এর চেয়ে বেশি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর সিস্টেম বর্তমানে চীনে উত্পাদিত হতে পারে না, এবং সরঞ্জাম এবং খুচরা যন্ত্রাংশ আমদানি করতে হবে, যা প্রথম বিনিয়োগে তুলনামূলকভাবে বেশি। এটি সাধারণত বড় বেল্ট কনভেয়রগুলিতে ব্যবহৃত হয় যার গতি নিয়ন্ত্রণ ফাংশন প্রয়োজন।
সুবিধা: চমৎকার সফট স্টার্ট পারফরম্যান্স, শুরু করার সময় রৈখিক নিয়ন্ত্রণযোগ্য গতি বক্ররেখা, পার্কিং করার সময় রৈখিক নিয়ন্ত্রণযোগ্য গতি বক্ররেখা, ভাল বৈদ্যুতিক ব্রেকিং কর্মক্ষমতা, স্টেপলেস গতি পরিবর্তন, চমৎকার নিয়ন্ত্রণযোগ্য কর্মক্ষমতা, বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা।
অসুবিধা: দাম খুব ব্যয়বহুল, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম একটি বৃহৎ এলাকা জুড়ে, বর্তমান একক শক্তি 400kw অ-বিস্ফোরণ-প্রমাণ টাইপ বেশী, কয়লা খনি ব্যবহার করা যাবে না.
বেল্ট পরিবাহকের ড্রাইভ ডিভাইস নির্বাচন করার সময়, বেল্ট পরিবাহকের বিভিন্ন ড্রাইভিং মোডগুলির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলির উপরোক্ত বিশ্লেষণের মাধ্যমে:
বেল্ট কনভেয়রগুলির জন্য যেগুলির গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন নেই এবং বেল্ট পরিবাহকের দৈর্ঘ্য 1500 মিটারের কম, Y-টাইপ মোটর + টর্ক লিমিটিং ফ্লুইড কাপলিং + রিডুসার হল এটির পছন্দের ড্রাইভিং মোড, এর পরে উইন্ডিং মোটর + রিডুসার (নিয়ন্ত্রণ মোড হল ঘুর মোটর স্ট্রিং ধাতু প্রতিরোধের);
বেল্ট পরিবাহকের দৈর্ঘ্য 1500m এর বেশি হলে, Y-টাইপ মোটর + CST ড্রাইভ ডিভাইসটি পছন্দের ড্রাইভিং পদ্ধতি, Y-টাইপ মোটর + গতি-নিয়ন্ত্রক ফ্লুইড কাপলিং + রিডুসার অনুসরণ করে।
যে ক্ষেত্রে বেল্ট পরিবাহকের ট্র্যাফিক ভলিউম ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় এবং গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ মোটর + রিডুসার হল এটির পছন্দের ড্রাইভিং পদ্ধতি, যার পরে ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রণ + উইন্ডিং মোটরের রিডিউসার।
