বেল্ট মিসট্র্যাকিংবেল্ট কনভেয়রগুলি চলমান অবস্থায় অন্যতম সাধারণ ব্যর্থতা। ভুল ব্যাখ্যা করার অনেকগুলি কারণ রয়েছে, প্রধানগুলি হ'ল কম ইনস্টলেশন নির্ভুলতা এবং প্রতিদিনের রক্ষণাবেক্ষণ দুর্বল। ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন, হেড এবং লেজ রোলার এবং মধ্যবর্তী আইডলার যতদূর সম্ভব একই কেন্দ্রের লাইনে থাকা উচিত এবং একে অপরের সমান্তরাল হওয়া উচিত যাতে নিশ্চিত হয় যে কনভেয়র বেল্টটি পক্ষপাতদুষ্ট বা কম পক্ষপাতদুষ্ট নয়। এছাড়াও, স্ট্র্যাপ জয়েন্টগুলি সঠিক হওয়া উচিত এবং উভয় পক্ষের পরিধি একই হওয়া উচিত।
ব্যবহারের প্রক্রিয়াতে, যদি বিচ্যুতি থাকে তবে কারণটি নির্ধারণ এবং সামঞ্জস্য করার জন্য নিম্নলিখিত চেকগুলি করা উচিত। পরিবাহক বেল্ট বিচ্যুত হওয়ার সময় প্রায়শই যাচাই করা হয় এমন অংশ এবং চিকিত্সার পদ্ধতিগুলি:
(1) রোলারের ট্রান্সভার্স সেন্টারলাইন এবং বেল্ট কনভেয়ারের অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্ররেখার মধ্যে অ-সংঘবদ্ধতা পরীক্ষা করুন। যদি কাকতালীয় মানটি 3 মিমি অতিক্রম না করে তবে এটি আইডলার সেটের উভয় পক্ষের দীর্ঘ মাউন্টিং গর্তগুলি ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা উচিত। নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি হ'ল কনভেয়র বেল্টের কোন দিকটি ডিফ্লেটেড, আইডলার গ্রুপের কোন দিকটি কনভেয়র বেল্টের দিকে এগিয়ে যায় বা অন্য পক্ষটি পিছনে চলে যায়।
(২) মাথার দুটি প্লেনের বিচ্যুতি মান এবং লেজ ফ্রেম মাউন্টিং ভারবহন আসনগুলি পরীক্ষা করুন। যদি দুটি বিমানের বিচ্যুতি 1 মিমি এর চেয়ে বেশি হয় তবে দুটি প্লেন একই বিমানে সামঞ্জস্য করা উচিত। হেড ড্রামের সমন্বয় পদ্ধতিটি হ'ল: যদি কনভেয়র বেল্টটি ড্রামের ডানদিকে বিচ্যুত হয় তবে ড্রামের ডান পাশের ভারবহন আসনটি এগিয়ে যেতে হবে বা বাম ভারবহন আসনটি পিছনে সরে যেতে হবে; যদি কনভেয়র বেল্টটি পুলির বাম দিকে বিচ্যুত হয় তবে পুলির বাম পাশের আবাসনগুলি এগিয়ে যেতে হবে বা ডান আবাসনটি পিছনে সরানো উচিত। লেজ ড্রামটি হেড রোলারের বিপরীত উপায়ে সামঞ্জস্য করা হয়।
(3) কনভেয়র বেল্টে উপাদানের অবস্থান পরীক্ষা করুন। কনভেয়র বেল্ট ক্রস-বিভাগে কেন্দ্রিক নয় এমন উপাদানগুলি কনভেয়র বেল্টটি বিচ্যুত হতে পারে the যদি উপাদানটি ডানদিকে পক্ষপাতদুষ্ট থাকে তবে বেল্টটি বাম দিকে এবং তার বিপরীতে বিচ্যুত হয়। ব্যবহার করার সময়, উপাদানটি যথাসম্ভব কেন্দ্রিক হওয়া উচিত। এই জাতীয় বেল্ট মিস্ট্র্যাকিং হ্রাস বা এড়াতে, উপাদানগুলির দিক এবং অবস্থান পরিবর্তন করতে একটি বাফেল প্লেট যুক্ত করা যেতে পারে e
দ্যকনভেয়র বেল্টকনভেয়র সিস্টেমের মূল সরঞ্জাম এবং এর নিরাপদ এবং স্থিতিশীল অপারেশন সরাসরি উত্পাদন ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে। কনভেয়র বেল্ট বিচ্যুতি বেল্ট কনভেয়ারের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি এবং সময়োপযোগী এবং সঠিক চিকিত্সা তার নিরাপদ এবং স্থিতিশীল অপারেশনের গ্যারান্টি। অনেক ঘটনা এবং বিচ্যুতির কারণ রয়েছে এবং সমস্যাটি কার্যকরভাবে সমাধানের জন্য বিভিন্ন বিচ্যুতি ঘটনা এবং কারণ অনুসারে বিভিন্ন সমন্বয় পদ্ধতি গ্রহণ করা উচিত। অন-সাইট অনুশীলনের বছরগুলির উপর ভিত্তি করে, এই কাগজটি যান্ত্রিক নীতিগুলি ব্যবহারকারীদের দৃষ্টিকোণ থেকে এই জাতীয় ত্রুটিগুলির কারণ এবং চিকিত্সার পদ্ধতিগুলি বিশ্লেষণ করে এবং ব্যাখ্যা করে।
1। হেড ড্রাইভ ড্রাম বা লেজের বিপরীত পাল্লির অক্ষটি পরিবাহকের কেন্দ্রের লাইনের জন্য লম্ব নয়, যার ফলে কনভেয়র বেল্টটি হেড পুলি বা লেজের বিপরীত ড্রামে বিচ্যুত হয়। যখন রোলারটি বিচ্যুত হয়, রোলারের উভয় পাশে কনভেয়র বেল্টের দৃ ness ়তা অসঙ্গতিপূর্ণ এবং প্রস্থের দিকের সাথে ট্র্যাকশন ফোর্স এফকিউও বেমানান, এবং এটি একটি ক্রমবর্ধমান বা হ্রাস প্রবণতা হয়ে ওঠে, যাতে কনভেয়র বেল্টটি হয় হ্রাসকারী দিকের একটি চলন্ত শক্তি অর্থবছরের সাথে সংযুক্ত, ফলস্বরূপ কনভেয়র বেল্টটি আলগা দিকের দিকে বিচ্যুত করে, অর্থাৎ তথাকথিত "চলমান loose িলে .ালা এবং শক্ত নয়"। এর সমন্বয় পদ্ধতিটি হ'ল: হেড পুলির জন্য যেমন কনভেয়র বেল্টের ডান দিকটি রোলারটিতে, ডান পাশের ভারবহন আসনটি এগিয়ে যেতে হবে এবং কনভেয়র বেল্টটি পুলির বাম দিকে বিচ্যুত করে, তারপরে ভারবহন বাম পাশের আসনটি এগিয়ে যেতে হবে, এবং বাম পাশের সংশ্লিষ্ট বিয়ারিং সিটটি পিছন দিকে বা ডান ভারবহন আসনটি পিছনে সরানো যেতে পারে। লেজ ড্রামটি হেড রোলারের বিপরীত উপায়ে সামঞ্জস্য করা হয়। বারবার সামঞ্জস্য হওয়ার পরে, বেল্টটি আদর্শ অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়। ড্রাইভ বা পুনঃনির্দেশ ড্রামটি ঠিক যেখানে এটি সামঞ্জস্য করার আগে এটি ইনস্টল করা ভাল।
2। রোলারের বাইরের পৃষ্ঠে প্রক্রিয়াজাতকরণ ত্রুটি, স্টিকিনেস বা অসম পরিধানের কারণে ব্যাসটি আলাদা এবং কনভেয়র বেল্টটি বৃহত্তর ব্যাসের সাথে পাশের দিকে বিচ্যুত হবে। অর্থাৎ, তথাকথিত "রান বিগ নট নট ছোট"। এর স্ট্রেস পরিস্থিতি: কনভেয়র বেল্টের ট্র্যাকশন ফোর্স এফকিউ ব্যাসের বৃহত দিকে একটি চলমান উপাদান তৈরি করে এবং উপাদান ফোর্স ফাইয়ের ক্রিয়াকলাপের অধীনে কনভেয়র বেল্ট একটি অফসেট তৈরি করে। এই ক্ষেত্রে, সমাধানটি হ'ল ড্রামের পৃষ্ঠের স্টিকি উপাদান পরিষ্কার করা এবং প্রসেসিং ত্রুটি এবং পিছিয়ে থাকা চিকিত্সাটি পুনরায় প্রক্রিয়া করার জন্য অসম পরিধান প্রতিস্থাপন করা।
3। স্থানান্তর বিন্দুতে অপ্রচলিত ফাঁকা অবস্থানের ফলে কনভেয়র বেল্টটি বিচ্যুত হয় এবং ট্রান্সফার পয়েন্টে উপাদানটির ফাঁকা অবস্থানটি কনভেয়র বেল্টের বিচ্যুতিতে খুব দুর্দান্ত প্রভাব ফেলে, বিশেষত যখন উপরের কনভেয়র এবং প্রক্ষেপণ এবং অনুভূমিক বিমানের পরিবাহক উল্লম্ব। সাধারণভাবে, স্থানান্তর বিন্দুতে উপরের এবং নিম্ন বেল্ট পরিবাহীদের আপেক্ষিক উচ্চতা বিবেচনা করা উচিত। আপেক্ষিক উচ্চতা যত কম হবে, উপাদানের অনুভূমিক বেগের উপাদানটি তত বেশি, নীচের বেল্টে পার্শ্বীয় প্রভাব এফসি তত বেশি হবে এবং উপাদানটি কেন্দ্র করা কঠিন। কনভেয়র বেল্ট ক্রস-বিভাগের উপাদানগুলি অপসারণ করা হয় এবং এফেক্ট ফোর্স এফসি-র অনুভূমিক উপাদান অর্থবছর অবশেষে বেল্ট মিসিলাইনমেন্টের দিকে পরিচালিত করে। যদি উপাদানটি ডানদিকে পক্ষপাতদুষ্ট হয় তবে বেল্টটি বাম দিকে বিচ্যুত হয় এবং বিপরীতে।
এই ক্ষেত্রে ভুল ধারণা করার জন্য, নকশা প্রক্রিয়া চলাকালীন দুটি পরিবাহকের আপেক্ষিক উচ্চতা যথাসম্ভব বাড়ানো উচিত। উপরের এবং নিম্ন ফানেলগুলির ফর্ম এবং আকার, গাইড ট্রু এবং বেল্ট পরিবাহকের অন্যান্য অংশগুলি যা স্থান দ্বারা সীমাবদ্ধ রয়েছে তা সাবধানতার সাথে বিবেচনা করা উচিত। সাধারণত, গাইড গর্তের প্রস্থটি বেল্টের প্রস্থের প্রায় তিন-পঞ্চমাংশ হওয়া উচিত। বেল্ট বিচ্যুতি হ্রাস বা এড়াতে, বাফল প্লেটটি উপাদানটি ব্লক করতে এবং উপাদানটির পতনশীল দিক এবং অবস্থান পরিবর্তন করতে যুক্ত করা যেতে পারে।
চতুর্থত, বিয়ারিং রোলার গ্রুপের ইনস্টলেশন অবস্থান এবং পরিবাহকের কেন্দ্রের লাইনের মধ্যে লম্বালম্বি ত্রুটি বড়, যার ফলে ভারবহন বিভাগে কনভেয়র বেল্টের বিচ্যুতি ঘটে। যখন কনভেয়র বেল্টটি এগিয়ে যায়, রোলারটিকে একটি ফরোয়ার্ড ট্র্যাকশন ফোর্স এফকিউ দিন, এই ট্র্যাকশন ফোর্সটি উপাদান ফোর্স এফজেডে পচে যায় যা রোলারটিকে ঘোরানো এবং একটি ট্রান্সভার্স ফোর্স এফসি তৈরি করে, এই ট্রান্সভার্স ফোর্সটি রোলারটিকে অক্ষীয়ভাবে স্থানান্তরিত করে, কারণ স্থির রোলার রোলার ব্র্যাকেটের মধ্যে অক্ষীয়ভাবে চলাচল করতে পারে না, এটি অনিবার্যভাবে কনভেয়র বেল্টে একটি প্রতিক্রিয়া বলের অর্থ উত্পাদন করবে, এটি কনভেয়র বেল্টটিকে অন্যদিকে নিয়ে যায়, যা বিচ্যুতির দিকে পরিচালিত করে।
লোড রোলার গ্রুপটি ইনস্টল করা এবং ডিফ্লেকশন যখন বল প্রয়োগটি নির্ধারণের পরে, কনভেয়র বেল্টের বিচ্যুতির কারণ বোঝা কঠিন নয় এবং সামঞ্জস্যের পদ্ধতিটি পরিষ্কার।
প্রথম পদ্ধতিটি হ'ল উত্পাদন চলাকালীন আইডলার সেটের উভয় পক্ষের দীর্ঘ গর্ত তৈরি করা যাতে সেগুলি সামঞ্জস্য করা যায়। নির্দিষ্ট পদ্ধতিটি হ'ল বেল্টের কোন দিকটি পক্ষপাতদুষ্ট, রোলার সেটটির কোন দিকটি বেল্টের দিকের দিকে এগিয়ে যায় বা অন্য পক্ষটি পিছনে চলে যায়। উদাহরণস্বরূপ, যদি বেল্টটি ward র্ধ্বমুখী দিকে বিচ্যুত হয় তবে রোলার গ্রুপের নীচের অবস্থানটি বাম দিকে স্থানান্তরিত করা উচিত এবং রোলার গ্রুপের উপরের অবস্থানটি ডানদিকে স্থানান্তরিত করা উচিত।
দ্বিতীয় পদ্ধতিটি হ'ল স্ব-প্রান্তিককারী রোলার গ্রুপটি ইনস্টল করা, স্ব-প্রান্তিককরণ রোলার গ্রুপের অনেক প্রকার রয়েছে যেমন মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট টাইপ, চার-লিঙ্ক প্রকার, উল্লম্ব রোলার টাইপ ইত্যাদি এবং এর নীতিটি ব্লকিং বা ব্যবহার করা বা ব্যবহার করা বেল্ট বিচ্যুতি সামঞ্জস্য করার উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য বেল্টটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সেন্ট্রিপেটাল তৈরি করতে ট্রান্সভার্স থ্রাস্ট ব্লক বা উত্পাদন করতে অনুভূমিক বিমানের দিকের দিকে ঘোরানো রোলার, এবং এর চাপ বিয়ারিং রোলার গ্রুপের ডিফ্লেশন ফোর্সের সমান। সাধারণত, যখন বেল্ট কনভেয়ারের মোট দৈর্ঘ্য সংক্ষিপ্ত হয় বা যখন বেল্ট কনভেয়র উভয় দিকেই চলমান থাকে তখন এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করা আরও যুক্তিসঙ্গত, কারণ সংক্ষিপ্ত বেল্ট কনভেয়র বিচ্যুত হওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে এবং সামঞ্জস্য করা সহজ নয়। দীর্ঘ বেল্ট পরিবাহীদের জন্য এই পদ্ধতিটি ব্যবহার না করা ভাল, কারণ গোলাকার আইডলার সেটগুলির ব্যবহার কনভেয়র বেল্টের পরিষেবা জীবনে একটি নির্দিষ্ট প্রভাব ফেলবে।
